Không quá nổi tiếng và cũng không có nhiều địa điểm vui chơi giải trí hấp dẫn như Vịnh Hạ Long, nhưng đảo Cát Bà vẫn có một sức hút đặc biệt khi sở hữu một vẻ đẹp kết hợp của núi, của biển, của các thung lũng và những hang động đẹp đến kỳ ảo. Bấy nhiêu thôi cũng đủ thôi thúc chúng tôi lên đường.
“Xé gió” trên cao tốc
Phía Porsche Việt Nam vẽ ra cung đường trải nghiệm xe Hà Nội – Cát Bà – Hạ Long cứ như thể dành riêng cho Macan S mới. Chuyến đi mà mẫu xế sang này sẽ được “nếm trải” đủ loại địa hình, từ đường phố đông đúc, đường cao tốc đến đường ven biển, đường đồi núi.
Đường đi Hải Phòng, thậm chí là sang hẳn đảo Cát Hải giờ dễ đi hơn nhiều nhờ đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và cây cầu vượt biển Lạch Huyện. Thế nên đoạn đầu của cuộc hành trình người lái chẳng phải mấy lăn tăn. Đây sẽ là đoạn thử sức mạnh và tốc độ của Porsche Macan S mới.
Nói thật là dù giới hạn tốc độ của đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đang ở mức cao nhất so với tất cả các tuyến cao tốc ở Việt Nam: 120km/h, nhưng ngồi sau vô-lăng Macan, người lái vẫn cảm thấy khó chịu. Đơn giản, vì chiếc xe còn “dư” nhiều “sức” quá.
Động cơ xăng tăng áp V6 của Macan S sản sinh công suất 354 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm. Xe mất 5,1 giây tăng tốc từ 0-100 km/h, tốc độ tối đa lên tới 254 km/h. Thông số này khiến giới hạn tốc độ trên đường cao tốc như là đang “kìm hãm” sức bứt phá của chiếc xe.
Động cơ Macan mới có chu trình xả ngắn hơn nên mạnh hơn, kết hợp với hệ thống bơm nhiên liệu trực tiếp giúp tiết kiệm xăng và giảm lượng khí thải.
Gói Sport Chrono gồm chế độ Sport và Sport+ tăng đáng kể trải nghiệm lái thể thao. Nếu chọn chế độ này, bạn cần sẵn sàng vì chiếc xe sẽ lao đi như một mũi tên.
“Thả” xe trên biển
Điểm thú vị trên hành trình bằng xe ôtô ra đảo Cát Bà chính là việc cả người và xe cùng lên phà qua biển. Để đi từ Thành phố Hải Phòng ra đảo Cát Bà bằng xe ôtô, chúng tôi vượt cầu Lạch Huyện. Từ đây đi theo đường chính trên đảo Cát Hải đến bến phà Gót, sang Cái Viềng và tiếp tục đi xe thẳng về thị trấn Cát Bà.
Chúng tôi đến phà Gót cũng đã gần trưa. Phà giờ được tăng chuyến, tăng công suất động cơ, nên không còn cảnh hàng đoàn xe xếp hàng dài chờ đợi. Cũng chính vì những “cải tiến” đó mà phà Gót sang Cát Bà giờ mau chuyến hơn. Sẽ có phà lớn chở ôtô, xe máy khởi hành vào các khung giờ chẵn, phà nhỏ khung giờ lẻ. Cứ 1h đồng hồ là có một chuyến phà. Làm thủ tục nhanh chóng, chúng tôi ra điểm chờ để đi chuyến phà trưa.
Phà to nhưng lái xe cũng phải lên phà thật khéo dưới sự hướng dẫn, nâng kê của nhân viên nhà phà. Đỗ cũng phải thật vừa vặn vào chỗ mà họ “chỉ điểm”. Cái cảm giác cả người và xe cùng lênh đênh trên một chiếc phà theo sóng nước dập dềnh ra biển cũng khiến ai hay lo xa thấy “chột dạ”. Thật may là chỉ sau khoảng chưa đầy nửa tiếng, chúng tôi đã đặt chân lên “lãnh địa” của đảo Cát Bà một cách an toàn.
Trải nghiệm hiếm có
Lái xe trên con đường có chiều dài 20km trên đảo Cát Bà là một trải nghiệm tuyệt vời. Nếu trước đó vượt biển bằng cây cầu Lạch Huyện qua đảo Cát Hải với những cánh đồng muối, đồng tôm đất đai bằng phẳng thì Cát Bà là một đảo đá chen núi, với con đường xuyên đảo quanh co uốn lượn, một bên núi, một bên biển với bãi cát trắng mịn.
Porsche nâng cấp ngoại thất, thêm kết nối và tiện nghi nội thất, chỉnh lại động cơ, cải thiện trải nghiệm lái thể thao mà không cần thay đổi quá nhiều trên Macan S.
Cụ thể, Porsche thay giảm xóc thấp hơn, sử dụng chất liệu nhôm thay cho thép, giảm trọng lượng qua đó tăng trải nghiệm lái và tốc độ đánh lái. Macan S mới dùng size lốp so le với kích cỡ la-zăng từ 18 inch nhưng có độ cứng tốt hơn và khả năng đánh lái tốt hơn.
Các kỹ sư của Porsche cũng căn chỉnh lại thanh chống lắc (anti-roll bar), tỷ lệ lò xo và tỷ lệ giảm chấn. Họ chọn loại lốp mới, dùng giá động cơ mới giúp giảm tối đa hiện tượng rung lắc động cơ.
Thế nên trên con đường quanh co tuyệt đẹp nhưng đầy nguy hiểm trên đảo Cát Bà, khi vào cua, Macan S vận hành êm ái và chính xác. Nhờ trọng lực được phân bổ thêm ở chế độ Sport, xe tăng thêm độ ổn định cần thiết khi vào cua. Cụ thể, hệ thống treo khí nén sẽ hạ thấp thân xe khoảng 0,59 inch. Riêng chế độ Sport+ còn hạ thấp thêm 0,39 inch khi vào cua.
Quá trưa, chúng tôi chạm bánh xe vào thị trấn Cát Bà. Đỗ xe vào ven đường trên đỉnh một con dốc, hít một hơi thật sâu mới “cảm” được cái nhẹ nhàng và êm đềm của hòn đảo du lịch mới độ chớm hè. Chúng tôi thích cái không khí man mát đặc trưng kiểu biển đảo bởi nó làm cho “người tận hưởng” cảm thấy dễ chịu và thoát ly những trầm tư của cuộc sống bộn bề tất bật này.
Xuyên “rừng giữa biển”
Khi ánh bình minh của ngày mới ló dạng, chúng tôi thức dậy, bước đến mở toang cửa sổ. Gió biển hào phóng đưa hơi lạnh và vị mặn của biển cả bao trùm khắp đảo. Dọc những con đường ven bờ biển, những dãy khách sạn cao tầng lộng lẫy soi bóng trên mặt nước xanh êm ả. Những bến thuyền rộn ràng nhịp lao động của ngư dân và dập dìu du khách đến thăm đảo tạo nên không gian sinh hoạt dầy sức sống vào buổi sớm. Những con đường phố đảo đã được mở rộng hơn, đường ra các bãi tắm uốn lượn quanh bờ biển tựa như một dải lụa lớn.
Sau khi ăn sáng, rửa xe, chúng tôi băng qua trung tâm thị trấn đông đúc, hướng về phía Rừng Quốc gia Cát Bà. Nếu không đi thuyền tận hưởng vẻ đẹp của vịnh Lan Hạ, ra đảo khỉ hoặc lên Pháo đài Thần công ngắm bình mình trải dài trên vịnh thì lái xe qua những con đường xuyên rừng như chúng tôi cũng đem đến một trải nghiệm rất mới lạ.
Từ thị trấn, trở ngược lại lộ trình hôm qua chúng tôi đã đến, tới ngã 3 không rẽ vào tiểu lộ 356 về bến phà Cái Viềng mà đi theo hướng Gia Luận là bắt đầu lăn bánh trên con đường xuyên đảo dài 27km. Khi những địa danh nổi tiếng trên đảo như Hang Quân Y, động Trung Trang, Hùng Sơn lần lượt trôi qua ô cửa kính của chiếc xe thì cũng là lúc chúng tôi thấy trước mắt con đường thẳng tắp, nhìn vút tầm mắt, hai bên là rừng nguyên sinh xanh mướt mát.
Chúng tôi có cơ hội để thử độ êm ái của Macan trên cung đường xuyên rừng lí tưởng ấy. Hệ thống AWD của Macan S vận hành rất tốt. Hệ thống này tự điều chỉnh phân bổ lực kéo cho cầu trước và sau nhận biết qua tình trạng điều kiện lái và tốc độ để cân bằng tối ưu nhất.
Cụ thể, thông thường lực sẽ được phân bổ 80% vào trục sau và 20% vào trục trước. Trong 1 số trường hợp, con số này có thể thay đổi và thậm chí truyền 100% lực vào trục trước nếu phát hiện các bánh phía sau mất ma sát, điều này phụ thuộc điều kiện mặt đường.
Porsche còn tinh chỉnh cả hệ thống phanh, chuyển sang pedal nhẹ hơn, cần nâng pedan ngắn hơn, rôtơ trước rộng hơn 0,4 inch. Kết quả, pedal khỏe hơn tăng độ tự tin khi vận hành xe.
Đó là những thông số mang tính lí thuyết, còn thực tế cầm lái, Macan S “trả lời” bằng những cú tăng tốc ấn tượng. Xe vọt lên mỗi lần tài xế nhấn sâu chân ga. Đường trong rừng quốc gia có những đoạn làm bằng bê-tông nhưng tiếng lốp phản hồi vào khoang xe là rất nhỏ nhờ khả năng cách âm tuyệt vời của chiếc xe hơn 4,5 tỷ mang thương hiệu Porsche.
Tới một điểm tự thấy là đẹp, dừng lại, bước ra khỏi xe, phóng tầm mắt ra xung quanh, chúng tôi thấy như thoát khỏi cuộc sống hàng ngày với bộn bề lo âu, đường xá tấp nập… để hòa mình vào với thiên nhiên, núi rừng, cây cỏ, với hương thơm của các loại hoa, lắng nghe tiếng chim kêu, suối chảy… Rừng giữa biển lí thú là thế.
Ngẩn ngơ giữa “cảnh tiên”
Sau những phút giây thả hồn với cỏ cây, lên xe đi tiếp, chúng tôi thấy bất ngờ khi càng gần đến Bến phà Gia Luận khung cảnh bên đường càng khiến mọi người mê đắm hơn. Thêm một lần nữa, cả nhóm được thử tài tay lái với các cung đường ven biển tuyệt đẹp uốn lượn quanh chân núi. Dù đã đi vi vu nhiều nơi nhưng chúng tôi vẫn cảm thấy phấn khích trước sự biến hóa kỳ diệu của thiên nhiên nơi đây.
Con đường sát biển trải nhựa phẳng lì, khi sát mép nước, khi lại cua gấp đổ đèo lên dốc. Macan S thêm một lần nữa được thử thách. Động cơ kết hợp với hộp số PDK 7 cấp và hệ dẫn động 4 bánh AWD mang lại tính năng vận hành tốt cho chiếc xe. Macan vượt dốc dễ dàng, ôm cua ngọt, vô-lăng phản ứng chính xác theo từng vòng xoay. Tại những đoạn đèo cua liên tiếp, chuyển sang chế độ Sport +, hộp số có tốc độ xử lý nhanh hơn, ma sát ít hơn nên xe vì thế mà cũng có độ bật vọt tốt hơn hẳn.
Không chỉ phô diễn sức mạnh từ động cơ, qua những khúc cua ngặt, Macan cũng đáng nhận được những lời ngợi khen về độ cân bằng. Gần như không có hiện tượng xe bị “vẩy đuôi”, người ngồi trong xe cũng cảm thấy yên tâm vì ít bị rung lắc.
Chưa hết hứng thú với tính năng vận hành của chiếc xe, thì khi đến Gia Luận, cảnh sắc ở đây lại khiến chúng tôi chuyển sang sự phấn khích khác. Ai cũng phải tần ngần xuýt xoa khi nhìn từ trên cao xuống, cảnh biển, nước, núi non, cảnh những chiếc thuyền chài thả câu, quăng lưới… đẹp như một bức tranh.
Gia Luận – một xã nằm tại cực Bắc trên đảo Cát Bà, tiếp giáp với vịnh Hạ Long, là nơi có bến phà nối với đảo Tuần Châu (Quảng Ninh) có lẽ ít người biết đến hơn so với phía Nam đảo. Vì thế, nơi núi non hùng vĩ, không khí trong lành này vẫn giữ được nhiều nét hoang sơ, tự nhiên. Muốn tận hưởng cho hết được cái thi vị nơi “xứ tiên” này hẳn là phải dành thời gian nhiều hơn thế, chứ chẳng phải kiểu “cưỡi ngựa, xem hoa” như chúng tôi.
Những bộn bề của công việc khiến chúng tôi phải tạm biệt sớm “cảnh tiên” ở Gia Luận, tạm biệt khu “rừng giữa biển khơi” – vườn quốc gia Cát Bà, tạm biệt vịnh Lan Hạ, tạm biệt hòn đảo Ngọc xinh đẹp. Dẫu sao cũng phải cảm ơn Macan, nhờ chiếc xe mà chúng tôi có được trải nghiệm hiếm có như vậy.
