Đây là hai dòng lốp hoàn toàn mới nằm trong thế hế lốp thứ 6, thế hệ mới nhất của Continental mang những đặc tính phù hợp với điều kiện khí hậu nóng ẩm ướt và mưa nhiều ở khu vực Đông Nam Á...
Theo ông Lương Toàn Thắng - Tổng giám đốc của Bahn Auto Co., LTD - nhà phân phối độc quyền thương hiệu lốp xe Continental Tires tại Việt Nam, ContiMaxContact MC6 và UltraContact UC6 SUV là 2 dòng lốp đặc dụng cho thị trường Việt Nam.
"Với 2 dòng lốp mới này, Continental Tires tự hào sẽ thoả mãn những yêu cầu khắt khe nhất của dòng lốp xe cao cấp (premium tire) với khả năng tạo cảm giác lái thoải mái, êm ái và cực kỳ an toàn trong mọi điều kiện thời tiết, đường sá…", ông Thắng chia sẻ.
ContiMaxContact MC6: Hiệu suất cao
ContiMaxContact MC6 là dòng lốp thiên về hiệu suất cao dành cho xe thể thao. Đây là dòng lốp được Continental Tires tự hào sẽ thoả mãn những yêu cầu khắt khe về lốp xe cao cấp (premium tire) với khả năng giúp tăng tốc nhanh, vào cua an toàn ở tốc độ cao, cho cảm nhận phản hồi mặt đường lên tay lái rất thật, tạo cảm giác lái thể thao đầy phấn khích đồng thời lại rất êm ái phù hợp với viêc lái xe hàng ngày.
ContiMaxContact MC6 mới sở hữu nhiều công nghệ tiên tiến nhất cũng như cải thiện thêm ở nhiều mặt rất đáng giá so với dòng lốp "đàn anh" MC5.
Đầu tiên có thể kể đến là khả năng bám đường của lốp tốt hơn dòng lốp tiền nhiệm. Nhờ các khối gai lớn ở vai lốp được vát cạnh theo chiều dọc (Longitudinal Chamfered Edges) nên ContiMaxContact MC6 hạn chế lực ly tâm và gia tăng độ bám đường khi vào cua gấp ở tốc độ cao.
Nếu ở các dòng lốp phổ thông, khi vào cua gấp, lực xô ngang tác động mạnh sẽ làm xô lệch các khối gai lốp về hướng ngược góc cua, làm giảm diện tích tiếp xúc giữa các khối gai với mặt đường, làm giảm khả năng bám đường, thậm chí mất lái, thì ở ContiMaxContact MC6 hoàn toàn ngược lại. Phần diện tích tiếp xúc với mặt đường của lốp luôn được mở rộng nhờ thiết kế khối gai tiên tiến, làm tăng khả năng bám đường của xe, giúp cho các khối gai ổn định hơn, làm giảm thiểu hiện tượng trượt khi vào cua gấp.
Ngoài ra, lốp có phần chân đế khối rãnh gai dọc được cấu trúc kiểu bất đối xứng (Asymmetric Rib Geometry) với phần đế khối gai được đúc lớn, cứng vững hơn thay cho kiểu rãnh vuông truyền thống giúp gia cường chân đế các khối gai, làm lốp cứng vững hơn, ôn định hơn, hạn chế tác động của lực ly tâm làm xô lệch các khối gai khi vào cua. Nhờ đó phản xạ của cả khối lốp được đồng bộ hơn và cũng tăng thêm sự chính xác trong tổng thể cảm giác lái.
Continental Tires cũng bố trí rất nhiều những khớp nối tăng cường ổn định (stabiliser bars) trong rãnh thoát nước ngoài cùng của lốp. Những khớp nối tăng cường ổn định này có vai trò giữ cho vai lốp bên ngoài và khối gai liên kết bên trong ít bị biến dạng do lực xô ngang khi xe vào cua gây ra cũng như giúp người lái cảm nhận sự phản hồi từ mặt đường qua vô lăng chính xác hơn.
Không dừng ở đó, ContiMaxContact MC6 được Continental trang bị công nghệ độc quyền là nút tiêu âm thế hệ mới “Noise Breaker 2.0”.Với công nghệ tiên tiến này, tiếng ồn khi đi qua những nút tiêu âm sẽ bị triêt tiêu những tần số âm thanh gây ồn, chỉ còn lại những tần số thấp và ít gây khó chịu hơn. Đây là tính năng "đáng đồng tiền bát gạo" cho một dòng lốp thể thao nghiêng về độ bám đường như ContiMaxContact MC6 nhưng vẫn đảm bảo về độ êm ái cao.
Với cấu trúc lớp vật liệu polyester mới mà Continental gọi là Xtreme-Force được trang bị trên ContiMaxContact MC6 sẽ giúp cho lốp khi vận hành ở dãi tốc độ thấp thì kết cấu vật liệu polyester Xtreme-Force sẽ đem lại tính đàn hồi & linh hoạt cao hơn những loại polyester truyền thống giúp đem lại cảm giác êm ái và thoải mái. Khi vận hành ở dãi tốc độ cao thì cấu trúc Xtreme-Force sẽ giữ nguyên mức độ đàn hồi mà không bị cưỡng bức tăng dần như những loại vật liệu truyền thống. Công nghệ này nhằm giúp lốp xe ít bị rung lắc và đem lại cảm giác lái thật hơn cho xe thể thao.
Đặc biệt, ContiMaxContact MC6 còn đem lại khả năng an toàn khi chuyển làn gấp. Dòng lốp này đã gây ấn tượng mạnh trong bài test khả năng xử lý (handling) trên mặt đường ướt. Thiết kế hiệu suất cao của gai chữ V trên ContiMaxContact MC6 cho phép các áp lực tác động lên lốp dàn đều ra mọi hướng, giúp tăng độ bám đường, kiểm soát lái và phanh đường trơn tốt hơn.
Rãnh gai nhỏ trên ContiMaxContact MC6 được thiết kế theo hình dạng vết chân chim. Đây là thiết kế đặc biệt của Continental với tên gọi là Chevron Grip Elements giúp bề mặt tiếp xúc giữa lốp và mặt đường được dàn đều hơn hơn khi vào cua, không bị dồn cục bộ về một bên như kiểu khối gai (block) phổ thông.
UltraContact UC6: Hoàn hảo
Nếu ContiMaxContact MC6 là giải pháp tối ưu dành cho xe thể thao hiệu suất cao thì UltraContact UC6 là dòng lốp đa năng hoàn hảo dành cho những ai đang sử dụng các dòng xe SUV. Đây là dòng lốp cao cấp mang hiệu suất đa năng dành cho ai thích những dòng lốp có độ an toàn cao, khả năng kiểm soát lái tốt lại vừa êm ái.
Cũng như dòng lốp "đàn anh" ContiCrossContact, UltraContact UC6 được Continental Tires định vị là dòng lốp đặc dụng dành cho xe SUV cũng như cho người tiêu dùng khối APAC (khu vực châu Á – Thái Bình Dương) với đặc tính có độ êm ái cao, khả năng kiêm soát tiết kiệm nhiên liệu... Tuy nhiên, nếu ContiCrossContact được định vị là dành cho những khách hàng thi thoảng vận hành trên những đoạn đường xấu và cung đường trường thì UltraContact UC6 là loại lốp phù hợp đi đường trường hay cao tốc.
UltraContact UC6 đáp ứng một cách đầy đủ các sự kỳ vọng của các khách hàng yêu cầu ở một dòng lốp dành cho xe SUV. Đó là dòng lốp có khả năng kiểm soát lái tốt, có khoảng cách dừng phanh ngắn, độ êm ái cao, sự đa dụng với tính bền bĩ cao...
UltraContact UC6 là dòng lốp minh chứng cho sự bền bỉ của Continental Tires. Nhờ sự phân bố áp lực một cách đồng đều trên bề mặt lốp. UltraContact UC6 có khả năng giúp người sử dụng kiểm soát lái tốt khi vào cua gấp.
Hệ thống thoát nước trên rãnh lốp được thiết kế đặc biệt trên mặt gai sẽ nhanh chóng rút nước qua hệ thống ống dẫn độc đáo. Đồng thời, màng nước giữa bánh xe & mặt đường trơn sẽ nhanh chóng bị triệt tiêu nhờ rãnh nhỏ bố trí đặc biêt trên bề mặt lốp sẽ hút rồi đẩy nhanh nước vào rãnh gai lớn - vai trò như mương thoát nước chính. Nhớ đó, lốp không bị trượt, kiểm soát lái tốt hơn. Gai lốp cũng được thiết kế dạng bất đối xứng giúp tăng khả năng bám đường khi vận hành trên đường ướt khi loại bỏ nước ở rãnh lốp một cách hiệu quả.
Chưa hết, bờ khối vai lốp được vát chéo giúp chống lại hiện tượng xoắn vào phía trong của khối gai lốp khi phanh xe. Áp lực phanh sẽ được phân bổ đều bề mặt khối gai, giúp tăng diện tich bám đường tối đa khi phanh gấp, giúp xe dừng an toàn.
Các dòng xe SUV thường là những xe có trọng lượng nặng cũng như trọng tâm xe cao hơn các loại xe sedan và du lịch thông thường. Đặc tính này khiến cho tải trọng tác động lên lốp cao hơn nhất là khi xe phanh gấp hay vào cua. Điểm nhấn nổi bật ở UltraContact UC6 là sử dụng công nghệ gấp đôi số thanh liên kết - được đặt trong các rãnh bên trên vai để kết nối các khối gai lốp, cho sự ổn định cao hơn và độ cứng vững tốt hơn trong quá trình phanh, giảm hành trình phanh.
Continental Tires cũng sử dụng công nghệ Noise Breaker 2.0 để trang bị cho UltraContact UC6 nhằm khuyếch tán tiếng ồn và giúp cho lốp vận hành êm ái mà không làm mất đi chức năng kiểm soát lái hay kiểm soát phanh của lốp.
Với đặc tính là dòng lốp đa dụng, có thể thích ứng với nhiều điều kiện đường sá khác nhau như: đường nhựa, đường cát, đá sỏi... giúp người lái có thể vận hành trên mọi loại địa hình, UltraContact UC6 được trang bị hợp chất Sillica thế hệ mới (Advanced Silica Compound) nhằm hạn chế sự biến dạng trong quá trình lăn tạo nhiệt và tiêu thụ năng lượng. Công nghệ này giúp giảm lực cản lăn lốp để cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
Với kích thước thông dụng phù hợp với dòng xe có mâm lốp từ 16-18 inch, UltraContact UC6 được xem là sự lựa chọn tốt nhất cho những ai đang sử dụng các dòng xe SUV tầm trung ở Việt Nam như Mazda CX5, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail, BMW X5, Ford Explore, Volvo XC70...
